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重庆人的出行方式变了,气包公交车与缆车成历时间:2020-01-09 18:15

要说当今重庆人的出行方式,大致可以分为这4种:公交车、出租车、轨道交通和已经沦为“游客专属”的长江索道。

还有人会提出步行、开私家车、骑自行车等等,不过,游品在此说的出行方式仅限公共交通,其他的不在这个范围之内。

重庆长江索道始建于1986年,连接了渝中半岛与南岸,代替了渡轮,成为了两岸人来往的重要交通工具。

在索道上可以最为直观地感受到重庆的山水精致与独特的地形地貌,随着重庆成为了网红城市,长江索道也逐渐变成了游客们的打卡圣地,本地人基广州装饰设计本不会去乘坐了。

在长江索道之前还有一条嘉陵江索道,它才是中国的第一条跨江广州装饰设计公司客运索道,但在2011年宣布了停运,目前已重新选址等待重建。

朝天门缆车建于1983年,第二年国庆节正式营业,从朝天门广场下到朝天门码头,刚开业时票价是下行0.05元,上行0.10元,后来票价涨到了1元。

而我对于缆车的记忆就是每年过生日的时候,父母会带着我在朝天门广场拍一张纪念照,之后便可以坐着缆车到码头边去玩。

直到10岁之后,父母觉得我长大了,便没有了这项活动,而朝天门缆车也是在这一年停运了。

后来,在缆车上工作了10多年的李渝师傅回忆:“很多大人带着孩子上上下下坐起耍,整整折腾了一天才肯离去。”这说的不就是我吗?

而历史最早的缆车位于望龙门,是1944年由著名桥梁大师茅以升主持设计的,但也早已停运,现在只留下当初的水泥路基。

在老一辈的印象里,电车也是公交车的一种,头顶着两个“耳朵”——集电弓,与天上的电缆连接后就能通电,分为有轨、无轨两种。

90年代的电车也将铰链式公交车的优点融合,车厢中间通过一个活动褶篷连接,增大了公交车的空间,最多可容纳300人。

在博物馆的历史记录里,我还见到一种公交车,车顶背着个橡胶气包,它的名字听起来非常高大上:常压燃气公交车。

我虽然不曾见过,更不可能坐过,但却能够想象到那股难闻的燃气味儿,若是有谁坐过,我的想象也许并不正确,可以给我讲讲你的感受吗?

如今的重庆公交车分为燃气公交车和电动公交车,比起曾经的公交车,在能源、性能和环保上都有了巨大的提升。

装饰设计

早期的重庆出租车像是那种大上海电影里的老板车,非常的气派,若是搁到现在,想必一定会有许多人争着抢着去乘坐。

现代的重庆出租车均是黄色的,随着科技的飞速发展,纯电动的出租车也已经进入了市场,甚至还有SUV车型的出租车。

重庆的轨道交通由地铁与单轨组成,1、4、5、6、10号线与环线均为地铁,2、3号线为单轨,每天有超过300万次的人流量,是重庆人最常使用的交通工具。

2号线于2005正式开通运营,是中国西部地区第一条城市轨道交通线路,也是中国第一条跨座式单轨,著名的李子坝站就在这条线上。

但重庆轨道交通的设施却不够完善,时常被人们调侃“一线城市,三线设施”,在2019年,重庆轨道交通才开始向在线支付购票、充值发展,并与年底终于实现了扫码进站。

但也正是科技改变了城市出行,那些充满记忆的交通工具只能留在了老照片里,越来越多的新型产品(比如:两轮电动车、平衡车)将出现在大众的视线中,